Зареєстровано законопроєкти, які передбачають пільги на оподаткування імпорту легковиків для учасників бойових дій та громадян, які втратили свої автомобілі внаслідок воєнних дій.
Кабмін вніс у Верховну Раду проєкти законів, які передбачають зміну принципів нарахування митних платежів, без прив’язки до вартості авто, а враховуючи лише певні «стаціонарні» параметри. Проте нова формула все ж доволі складна, і щоб з нею було простіше розібратися ми створили калькулятор для самостійного обчислення суми митних платежів за запропонованими КМУ принципами.
Якщо до 1.07.2022 законопроєкт №7418, який сьогодні був підтриманий в цілому парламентарями, буде підписаний Президентом та опублікований в офіційному виданні, з наступного місяця імпорт автомобілів відбуватиметься за «старими» умовами, з повною сплатою усіх податків.
З’явився пакет відразу з трьох законопроєктів, яким має бути цілковито переписано принципи оподаткування імпорту легковиків в Україну. Без прив’язки до оціночної вартості машини, а з розрахунком платежів за спеціальною формулою «за кубики+вік».
Зареєстровано черговий законопроєкт, який, якщо стане законом, для чого має пройти усі передбачені регламентом процедури та бути прийнятий на голосуванні в цілому, може змінити умови оподаткування імпорту легкових авто в Україну, ще й на постійній основі.
Після того, як з подачі Кабінету міністрів був зареєстрований четвертий за рахунком проєкт про скасування пільг на імпорт автотранспорту, законотворці вирішили не зупинятися, та внесли в Раду ще три. Вивчаємо, що запропоновано в альтернативних до «кабмінівського» документах.
Вивчаємо висновок Головного науково-експертного управління Верховної Ради до «кабмінівського» законопроєкту, яким запропоновано скасувати усі пільги на розмитнення автотранспорту з ДВЗ, але дати преференцію покупцям електромобілів.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт, поданий Кабінетом Міністрів, який передбачає скасування "безмитного" ввезення товарів (включно з транспортними засобами) раніше закінчення воєнного стану.
У найближчі місяці відбулося чимало змін правил імпорту автотранспорту, і ще більше їх запропоновано. Кожен окремо узятий учасник ринку має власне бачення того, як варто раз і назавжди прописати умови для «пригону», однак такий підхід не дає повного розуміння комплексу взаємопов’язаних процесів, що відбуваються. Тож аби побачити всю картину, ми запросили експерта – голову Інституту досліджень авторинку Станіслава Бучацького, аби розставити усі крапки над «і» у цьому непростому та дискусійному питанні.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».